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MEPC 58次会议情况简介

作者:张爽 张硕慧 韩佳霖 2008-12-04 来源:海事公约研究中心 点击:
    2008年10月6日~10日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第58次会议在英国伦敦IMO总部召开。此次会议由塞浦路斯的A.Chrysotomou先生担任主席,会议成立了拆船起草组、MARPOL公约附则VI和NOx技术规则起草组、温室气体工作组、压载水审议组和综合安全评估(FSA)非正式讨论组。以下仅对本次会议的若干重要议题的进展情况做以简要介绍。
    1 防止船舶造成大气污染
    MEPC一致通过了MARPOL公约附则VI的修正案,对船舶大气污染物的排放提出了进一步的要求。修正案要求从2012年1月1日开始,全球重质燃油的硫含量从现在的4.50%降低至3.50%;并在2018年之前作出可行性评估,如果通过评估,则到2020年1月1日,将要求全球船用重质燃油的硫含量降低到0.5%。对于硫氧化物排放控制区,从2010年7月1日开始,该区域船舶所使用的燃油硫含量不得超过1.00%;从2015年1月1日开始不得超过0.10%。在NOx排放控制方面,修正案根据船舶的建造年份制定了三层控制标准:
    第一层标准为: 2000年1月1日及以后、2011年1月1日之前建造的船舶上安装的柴油机NOx排放量(按NO2 的排放总重量计算)在下列限值内:
    (i) 17.0 g/kWh,当n 小于130r/min;
    (ii) 45*n(-0.2)g/kwh, 当n 等于或大于130r/min,但小于2000r/min;
    (iii) 9.8 g/kwh, 当n 等于或大于2000r/min。
    第二层标准为: 2011年1月1日及以后建造的船舶上安装的柴油机NOx排放量(按NO2 的排放总重量计算)在下列限值内:
    (i) 14.4 g/kWh,当n 小于130r/min;
    (ii) 44*n(-0.2)g/kwh, 当n 等于或大于130r/min,但小于2000r/min;
    (iii) 7.7 g/kwh, 当n 等于或大于2000r/min。
    而第三层标准最为严格,要求2016年1月1日及以后建造的船舶上安装的柴油机NOx排放量(按NO2 的排放总重量计算)在下列限值内:
    (i) 3.4 g/kWh,当n 小于130r/min;
    (ii) 9*n(-0.2)g/kwh, 当n 等于或大于130r/min,但小于2000r/min;
    (iii) 2.0 g/kwh, 当n 等于或大于2000r/min。
    修正案还允许缔约方或者多个缔约方联合向IMO申请指定SOx、PM和NOx或这三种污染物的共同排放控制区。
    该修正案以及相关的NOx规则将于2010年7月1日默认生效。
    2 拆船
    MEPC逐条审议了拆船公约草案,并最终通过了新的公约文本草案。该文本将散发给各成员国审议,以期在2009年5月11日~15日于香港召开的外交大会上得以通过。
    新公约在不影响船舶安全营运和效率的前提下对船舶设计、建造、营运和拆解前的准备都作出了规定,以达到拆解作业和拆船设施的安全和环保要求,建立适当的包括发证和报告要求在内的强制性拆船机制。新公约要求拟被拆解的每条船舶都持有各自的有害材料清单;该清单应当在制定完毕伊始、船舶营运以及拆解前进行三次核实或检验。新公约要求拆船厂根据所拆解船舶的不同特征和有害材料制定“拆船计划”;缔约国则应当采取有效措施保证其管辖的拆船厂的拆船设施符合公约要求。相关的一系列导则也正在制定过程中。在公约制定过程中,IMO与国际劳工组织(ILO)和巴塞尔公约开展了密切的合作,因此公约草案的完成是IMO的合作精神的又一次显现,表明了IMO可以解决列入其日程的任何方面的问题。ILO/IMO/BC联合工作组第三次会议将于10月29日~31日召开。

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